走进太阳能路灯,了解它的保护模式有哪些

 路灯常识     |      2018-10-18 17:45
太阳能路灯
 
       随着新能源技术的普及,国家节能减排的号召,太阳能路灯大范围地被装进城市的大街小巷。这对环境的改善,人民生活质量的提高,无疑是好消息。
 
       但是,大多数人们对太阳能路灯的认知,还停留在“只知其然,不知其所以然的”地步。那今天小编就来和大家讲讲太阳能路灯的保护模式,带大家走进太阳能路灯,窥探其中的小奥妙。
 
       我们知道,太阳能路灯的主要能源是太阳能,所以它是路灯中最环保的,因为它是白天太阳光照射在太阳能电池上,把光能转变成电能存贮在蓄电池中,再由蓄电池在晚间为路灯的LED(发光二极体)提供电源。下面,小编为您解析太阳能路灯的主要保护模式:

模式一:直充保护点电压
 
       直充也叫急充,属于快速充电。一般都是在蓄电池电压较低的时候用大电流和相对高电压对蓄电池充电,但是,有个控制点,也叫保护点。直充保护点电压一般也是“过充保护点”电压,充电时蓄电池端电压不能高于这个保护点,否则会造成过度充电,对蓄电池是有损害的。
 
模式二:均充控制点电压
 
       直充结束后,蓄电池一般会被充放电控制器静置一段时间,让其电压自然下落。当下落到“恢复电压”值时,会进入均充状态。均充,也就是“均衡充电”。均充时间不宜过长,一般为几分钟~十几分钟,时间设定太长反而有害。对配备一块两块蓄电池的小型系统而言,均充意义不大。所以,太阳能路灯控制器一般不设均充,只有两个阶段。
 
模式三:浮充控制点电压
 
       一般是均充完毕后,蓄电池也被静置一段时间,使其端电压自然下落,当下落至“维护电压”点时,就进入浮充状态。就类似于小电流充电,电池电压一低就充上一点,一低就充上一点,一股一股地来,以免电池温度持续升高,这对蓄电池来说是很有好处的。
 
模式四:过放保护终止电压
 
       蓄电池放电不能低于国标的规定值。虽然蓄电池厂家也有自己的保护参数,但最终还是要向国标靠拢的。
为了安全起见,一般将12V电池过放保护点电压人为加上0.3v作为温度补偿或控制电路的零点漂移校正,这样12V电池的过放保护点电压即为:11.10v,那么24V系统 的过放保护点电压就为22.20V。
 
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